世界の中心でアイを叫んだMONSTER　　

クラッチの重いDucatiでは必須ともいえるべきパーツ（といわれてるらしい）

自分の握力に自信のない私は納車時にデフォルトで装着。

AELLA　AE-38006 24,000円
アルミクラッチレリーズシリンダー ２８φ



DUCATI Magazine 7月号によれば、７０％くらいの力で大丈夫なようになるらしい。
コストパフォーマンスでいうと価格のわりに使用感がよくなることもありみんな付けているらしいです。

まぁしかし、クラッチが軽くなるということとクラッチの切れ（繋がり感）は相反することから、単にできることを全部して軽くすればいいというものでもないらしい。

本格的に軽くするにはＡＰＴＣクラッチなど構造的に違うものにする以外ないのかもしれませんね。

まぁ超軽いクラッチも魅力だけど、心地よい手の痛みもＤｕｃａｔｉに乗っているという感じがありよいかもねー、、、まさに「SWEET PAIN」なのだ。

んなこんなで契約してからというもの私は歯磨きのときに左手ではグリップにぎにぎしているのだ。。

自分で出来る努力をしてこそ気持ちよく乗る楽しみがあるのだなぁと最近感じてます

なんで数字ひとつずつ下がっていくの？？

今回は、RIDING HOUSE　のフロントフォークスライダー（DHZ002：\6,090）



MONSTER購入について相談していた職場の先輩に、５０００円くらいでしかも１０分くらいですぐ装着可能なので、安心のために付けたら・・・とアドバイスもらってすぐさまＧＥＴ！

なんでもコカしたときにフロントフォークの下側の止め具を交換したら修理に５０,０００円かかったのだそう、、、５０００円でそれが回避できるのであれば何も考えずに付けるべし！

人の意見に素直な私はすぐに装着したとさっ！

装着作業は、本当に10分もかからずに終了、、、のはずが私は左右を間違えてて入らないっ！「ＨＰではＳ２Ｒに装着してたひといたのにぃ〜」と涙目になりながらあせってたらちょっと左右ひっくり返したらあっけなく付きました。

しかし、、、、車輪の軸の真ん中が貫通しているとはっ！！バイク歴１４年で初めて知った。

バイクって奥が深いなぁ〜（無知なだけです。）


で、このパーツ。もともとはレースのときに転倒した際、車体を滑らせて本体の破損を最低限に留めるためのパーツなのだとかっ！だから路面に対して滑りやすい素材なんだってさ。（どこかのページの受け売り）

今回初回点検でつけてしまいました。
またまた散財です。（完全にボーナス当てにしちゃってます．．）


モノは・・・
「deLIGHT」のリアインナーフェンダー（(DEP065T)AYAORI　\31.500）・・・・いわゆるマッドガードです。

初回点検に取り付けを間に合わせたかったので、ちょっと高いのにしちゃった。

品切れ中の標準品が初回点検の2日後に納品らしくて、価格もあまり変わらないので、AYAORI（綾折り）とちょっと折り目模様の粗くて強い？？のにしちゃいました。



なんで付けたかったかというと写真にもあるように、タイヤの拾った水滴や泥をそのままリアのモノショックが受け取ってしまうからです。

基本的にＯ型なのでおおざっぱなのですが、こういうところはとても気になるのです。

自分で取り付けてもよいのですが、カーボン物はサイズが荒いので、基本的に着たら自分で調整しながら取り付けたければならないとのこと（net耳年間情報）

んなもんでちょっと最近忙しいので初回点検にあわせて取り付けることにしたわけです。

しかし、、、電話で注文したときに、工賃を聞いたとき約1万円！と聞いたときに「１まんいぇんっ！？」っと声を裏返してしまいました。

ショップの方もビックリしたらしくて、いろいろカーボンは加工が必要云々かんぬん・・・etc説明してくれました。

結局すぐに取り付けられたらしくて工賃８０００円でした。
まぁ自分で取り付けられる程度とはいえ、時間を買っているわけだからしょうがないね。

なるべく自分で取り付けられる時間を作れるようがんばります。


ちなみに帰りは雨がやんだとは言え、、路面の砂をたくさん拾ってくれていて、効果をいきなり体感しちゃいました。

ちなみに・・・・標準装備のチェーンカバーは取り外してくれました。


＃なんで、その４から、、、かというと、来週１〜３を書きます。（なかなか写真撮るという動作にうつれなくって。。。。）